ČTYŘTAKTNÍ MOTOR
Čtyřtaktní motor vyvine jeden zdvih na každé čtyři
pohyby pístu (dva nahoru a dva dolů).Tento typ se může zdát
být plýtváním pohybem i částmi, protože to vyžaduje mnohem více částí.
Má však mnoho výhod, zejména u větších motorů
kompaktnost není tak důležitým faktorem.
Čtyřdobý motor nemá jazýček a směs vzduchu a paliva
neprochází klikovou skříní.Místo toho jsou zde dva ventily, jako v
ll, jeden, který otevírá a zavírá průchod z karburátoru, druhý který
otevírá a zavírá průchod do výfukového systému.Ventily jsou ovládány
u vačkového hřídele, hřídele s kapkovitými laloky, které tlačí ventily
otevřete a ve vhodnou dobu nechte pružiny je zavřít.Vačkový hřídel
má na jednom konci ozubené kolo, které je v záběru s ozubeným kolem na klikovém hřídeli.The
ozubené kolo na vačkovém hřídeli má dvakrát tolik zubů než ozubené kolo klikového hřídele, takže
že při každém úplném otočení klikového hřídele se vačkový hřídel otočí
180 stupňů.To znamená, že každý ventil se otevře a zavře pouze jednou během
dvě otáčky klikového hřídele, což je přesně to, co je potřeba pro a
čtyřtaktní cyklus.
Ventily v typické čtyřdobé sekačce na trávu nebo sněhové fréze en
gine jsou umístěny v bloku.Toto je zastaralý automobilový design, ale
je to dost dobré pro sekačky a fukary.Je tam pár čtyřtaktů
s ventily v hlavě válců, oblíbený automobilový design, zobrazený v
l-4.V tomto případě laloky vačkového hřídele tlačí na dlouhou tyč, nazývanou tlačná tyč,
který otáčí houpavou částí zvanou vahadlo.
Čas odeslání: 14. července 2023